【计世独家】IT技术是可以花钱买来的，而IT与业务的融合是买不来的。所以，IT人员一定要研究业务，成为业务发展的“伴侣”。

“IT技术是可以花钱买来的，而IT与业务融合是买不来的。所以，IT人员一定要研究业务，成为业务发展的‘伴侣’。”沪东重机有限公司（以下简称“沪东重机”）技术中心副主任李大保如是说。

从1958 年成立至今，沪东重机已经走过了半个世纪的历程，它是我国船用大功率柴油机生产和研发基地，是同行业中生产规模最大、技术开发能力最强的“老大哥”，其产品占据了国内60%以上的市场份额。2008年，沪东重机力争完成销售额33.8亿元，实现173万匹马力的生产量; 预计到2010年，产量将达到200万匹马力。

作为行业老大，沪东重机的IT建设经验与方法值得他人借鉴和参考。沪东重机的IT部门是隶属于技术中心的，技术中心按照制造技术、研发技术、基础技术和信息技术分成了四大部分。为了探寻沪东重机的IT心经，记者有幸采访到了李大保。

“休克疗法”不可取

信息化建设要做到“水到渠成”，业务不断发展、IT不断跟进。

李大保强调: “企业信息化建设绝对不能采用‘休克疗法’，必须一步一步渐进式地向前推进。”

在经济学上，“休克疗法”是指为了在短时间内抑制通货膨胀，采取具有较强冲击性的经济措施，社会经济会受到极大的震荡，甚至处于“休克”的状态。显然，“休克疗法”是一种激进的行为，容易引起动荡，它与“渐进”是相反的。

李大保分析了信息化的最终目标: “信息化最终是为企业服务的，企业做信息化更多的是要从实效来出发。”对此，李大保做了进一步的解释: “首先，任何企业的最终目标都是盈利，赚不到钱的工作做再多也是没用的，从这一点来讲，信息化一定要为企业带来效益，譬如提升管理效率、提高研发水平、加速资金周转等。其次，沪东重机属于离散型的重大装备制造业，其特点是: 投资成本高、产品技术门槛高、生产复杂，这样的特点就决定了企业管理层最为关心两大内容: 一是提高主产品的生产效率; 二是提高管理效率。”

任何信息化工作都是围绕着上述目标进行的，不管是引进成熟的软件，还是自己开发软件，其最终目标都不能与上述目标有所偏离。但是，要达成目标不是一蹴而就的，“就像员工的职位升迁一样，不可能一步到位，必须一个台阶、一个台阶地逐步提升。信息系统应用也是这么个道理。”李大保说。

信息化不仅是上线一套系统、实施一个项目那么简单，而是为企业引进了一套管理方法、一套全新的文化。要让员工适应这套全新的管理方法、喜欢这个全新的文化，是需要一点一滴积累的，是一个渐进的过程。所以说，“信息化不在于快慢，关键是要有可持续的发展能力，逐个项目地向着目标迈进。”

李大保认为，在管理信息化方面引进成套的ERP软件，就是一种“休克疗法”，因为这对企业管理与文化的冲击太大，不容易被大家接受。沪东重机虽然没有完整的 ERP系统，但是IT对业务的支撑是全面而有力的，目前其信息系统主要有三大部分: 设计管理模块、协同办公模块和综合业务模块，这些信息系统都是针对业务需求逐个实施的。

李大保以沪东重机的电子报关系统为例，来说明IT建设的水到渠成。因为沪东重机每年有大量的零部件需要进出口，与海关的业务联系非常频繁。传统报关每票需要2～3天，有的甚至需要7天才能完成; 而电子报关则只需要半小时，可以极大地降低成本、提高效率。正是在大量进出口件业务的驱动下，沪东重机实施了电子报关，与上海海关的电子口岸平台实现对接。

“电子报关做完之后，我们发现，它对IT提出了进一步的需求。因为与海关的电子口岸平台对接，它需要前端的物流系统必须要管得清楚。在这种驱动下，我们自己开发了物流系统。它虽然不能与财务、计划等系统集成，但是在当时组织架构、业务流程等各方面因素都跟不上的情况下，集成并不是必须要做的。”李大保说。

电子报关对企业的进口额、出口额都不进行管理，只要企业的报关账与财务账对得上即可，这又对财务系统提出了新要求，为此，沪东重机将物流系统与财务系统集成。

之后发现，通关时经常遇到零部件的索赔、报废等情况，这又要求我们将物流系统与上游的设计清单（BOM）集成。

“这样一步步走下来，各个环节都是水到渠成的，不至于产生‘如果不失败就成功、如果失败就死亡’的局面。”李大保说，“这也说明，企业信息化建设一定要把信息流打通，根据信息流的走向来推进信息化。”