高速公路上有的人跟车距离非常近，甚至与前车只隔一、二十米，同时还不停的闪灯逼迫前车，殊不知自己已置身于一个非常危险的境地，一出事就是大事。高速路上车速达到100公里/小时左右时，跟车距离至少要在100米以上。

　　在上坡路段车行缓慢时走时停时，一定要留出距离以防前车起步时后退。特别是那些超载的大货车，最好不要跟在它后面。万不得已时，要留出比正常距离长得多的空间防止货车后溜。

　　与朋友结伴组成车队出行时要注意，如果前面朋友的车已经跑得不见踪影，千万别不顾条件冒险猛追。特别是天气环境难如人意的时候，出事的机率并不低。如果车队形式，前车的车速度比较慢，跟车时不要贴得太紧，不但容易追尾更主要是给前车的压力太大。前车如果是新手，他会拼命往前冲，容易出事。毕竟，车队出行要相互体贴。

　　在大雾天能见度恶劣的情况下，如果前面有车最好跟着它，千万不要嫌它走得慢去超车。等你超过去了它就会跟在后面让你带路。这时你才知道带路的滋味不好受，既累人又危险。

　　根据前车的速度和自己的速度确定与前车的距离。跟车速度越快，车距要越大。前车刹车灯一亮，自己要马上减速。刹车时要采用点刹的方式，一是给后车发出减速信号，二是点刹能缩短停车距离。

　　拥堵路段跟车有学问

　　路上越来越堵，汽车启动、刹车频繁，如何能够巧妙地跟车，越来越成为技术活儿。那么，究竟怎样才能跟上前车呢？

　　第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看三辆车，预测前车的动作，才能有时间做出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。

　　第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么——前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。遇到堵车时有人会插队，如果你加速和刹车配合不老练，那么还是忍一忍，不要和他抢道，不然很容易发生追尾。

　　有的人喜欢抢信号灯，但是到路口却发现来不及了，通常会急刹车。如果你已经发现前车有抢信号灯的企图，而黄灯已经亮起来，情愿提前刹车减速，加大与他的车距。最怕就是那些犹豫不决，最后时刻“回头是岸”的驾驶员，开始踩油门想冲过去，可最终还是选择紧急刹车，你跟得太紧，就很容易追尾了。

　　新手上路“五不跟”

　　林子大了，什么鸟都有。大路上车流量越来越多，尤其有几类车，让广大车主都会敬而远之。一些驾校的老师傅表示，他们带学员在路面上积累行车经验时，反复强调若遇到大货车、公交车、自行车、出租车，尤其不能大意。

　　一、大货车。跟在大货车的后面，它庞大的身躯容易遮挡视线，同时，有可能会被车上货物落下伤及自己。过路口时，跟在大型车后面，如果跟得太近，一不小心还会因为被它误导或干扰而误闯红灯。所以，快接近路口时，一看到前面有这类“巨无霸”，就应提前切线，并看清信号灯行驶。在下坡的路段，也尽量不要跟在大货车后面，有时刹车不及，就容易直接窜到前面大货车的下面，极度危险。一些跑长途的外地司机，更会伴随疲劳驾驶的情况，不但他们经常会压线驾驶，而且“冲劲十足”之余，还动不动就急刹车，给后车带来了极大的安全隐患。

　　二、公共汽车。首先，公交车与大货车一样，体积大，容易遮挡行车视线。另外，部分公交车司机在公交车站强行进出，更有甚者连转向灯都不打，这时如果跟车过近或在其两侧就很容易发生事故。有时，公交车停靠站台时，后车需要变道超越，这也在滚滚车流中造成了安全隐患。因此，尽量不要跟在公交车右面行驶，以防止其到达车站时，车身强行压过右边进站。

　　三、的士。如果是空车，的士在马路上总是处于巡视状态，由于他们总会考虑到顾客所需，保持“扬手即停”的优良传统，所以，一旦发现前方或者右侧有人打车，司机很可能会突然刹车。这时，若后车跟得太紧又处理不及时，追尾事故就发生了。

　　四、自行车。大车固然不要随意跟随，但小巧的自行车，建议车主也不宜跟在后面。由于自行车稳定性比较差，却又灵活多动，有的车手甚至会凭着灵便的车身，以及“高超”的车技，在车流中见缝插针，穿来穿去，这也只能让后车拙于躲闪。因此，尾随它们行车，也容易造成事故。

　　五、豪华车。民间有一种观点：跟什么车都好说，但千万别跟宝马。这不仅是从赔付的费用问题考虑，更因为其加速、制动性能非常出色，加速之后，说停就停。即使你在后面预留了足够的跟车距离，它在需要紧急刹车时，可以瞬间静止，而你却未必能够做到。因此，当你看到前面出现一辆“别摸我”，就更不可分心。对于其他动辄五六十万元以上的豪华车，制动性能也大都很是优异，所以条件允许的话，还是不跟为妙。